5月份，上汽集团正式成为中国首家亿级车企。
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
汽车工业发展到今天，全球范围内产销破亿的车企仅有8家。通用、福特、丰田、大众、日产、本田、现代，以及刚刚在5月份诞生的中国首家亿级车企上汽集团。
70余年日夜兼程，中国车企终于追赶上世界的脚步。故事的开端，要从1955年上海内燃机配件制造公司成立说起，要从上海大众桑塔纳下线、自主品牌荣威诞生、智己汽车成立说起。上汽的“一亿辆”，恰似中国汽车工业发展的缩影。
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中国智造荣耀里程碑，上汽何以立？
回顾上汽集团一路砥砺前行，每一次选择都堪称时代背景下的敢为者。1984年，上海大众合资公司成立，为当时“一穷二白”的中国汽车工业提供了先进制造的范本。桑塔纳初期国产化率仅有2.7%，到1998年桑塔纳轿车国产化率达到93%，国内汽车产业链条也是在这一时期逐渐形成。
1997年，上汽通用汽车成立，同时上汽通用汽车泛亚汽车技术中心也正式挂牌，这是国内第一家中外合资汽车设计开发中心。随后“上汽通用速度”不断刷新行业认知，从第一辆别克新世纪下线，到年销量率先突破100万辆，再到产销突破2000万辆。上汽通用以别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌为抓手，树立合资标杆。
接下来则是属于上汽集团自主品牌“高光时刻”。首个自主品牌荣威诞生，以互联网汽车荣威RX5打开智能新赛道。2007年，上汽将百年英伦品牌MG收入囊中，加速全球车的海外征程。2020年，上汽重磅之作智己汽车成立，主攻中高端汽车市场。
多品牌全面开花，筑牢上汽集团的发展基底。今年前五月，上汽集团累计销量165.1万辆，自主品牌攀升速度明显，新能源车销量全线大涨，海外市场也传来了高歌猛进的好消息。
数据足以佐证，上汽集团始终站在行业第一梯队，是毋庸置疑的领军者。而在光鲜背后，是上汽集团通过合资合作积攒了先进的制造体系、技术经验，是上汽敢于在新能源、智能网联领域构建自主技术优势，在不断变革和转型的路上实现高质量发展。
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汽车市场变天，上汽如何稳进？
纵观中国汽车行业数十年发展之路，变化节奏越来越快。过去“七年磨一剑”的新车研发，如今一年一改成为常态。新车的智能化优势不可或缺，“彩电冰箱大沙发”成为主流，消费趋势不可同日而语。
市场格局也在经历着质的变化，今年5月新能源汽车渗透率突破62.9%。“油退电进”，现在进入纯电车为主，混动车和燃油车为辅的新周期。汽车市场已然变天，上汽如何能稳中求进？
就在过去的5月份，上汽集团交出了一份高分答卷，这是其庞大体系力的集中展示。十多款新车密集推出，产品攻势之猛烈，覆盖到各细分市场。
精品纯电车领域，MG和五菱两大自主品牌先后发力，推出MG 4X和五菱缤果Pro。其中MG 4X将半固态电池、后驱五连杆独立悬架下放至9万元级SUV市场，以及多项越级配置上车，综合实力领先。五菱缤果Pro则是一上市就热销，凭借五大产品力领先对手，不到半个月销量破2万台。
上汽的智能制造与华为的智能生态强强联手，尚界Z7、尚界Z7T在5月份开启大规模交付，凭借华为乾崑ADS 4.1、鸿蒙ALPS健康座舱等产品亮点深受消费者青睐。还有全新车型华境S，是同级唯一搭载华为乾崑智能全家桶的全尺寸大六座SUV，契合大家庭出行需求。
上汽旗下合资品牌大众、奥迪、别克等也在加速推新。AUDI E7X在5月底开幕的粤港澳大湾区车展上市，有望成为奥迪全球首款实现L3级自动驾驶落地的车型。
上汽大众ID. ERA 5S在5月亮相工信部新车申报目录，将是大众品牌全球首款具备城市NOA高阶驾驶辅助能力的轿车。别克至境L7纯电版预计在今年三季度上市，新车全系标配800V高压架构的纯电轿车。
整体来看，上汽以多品牌战略围剿对手，尤其注重在高阶驾驶辅助、智能座舱以及新能源领域强化竞争力。轱辘哥认为，上汽能够把自主、合资、豪华都稳住，新车节奏不乱，王牌产品表现强势，继续稳占行业前三的位置，整体表现实属优秀！
“一亿辆”的背后，不仅关乎卖多少辆车，更是中国车企从合资生产到自主品牌崛起，从规模制造到智能电动化领先，从中国起步到全球化出海逆袭，在不断探索中走出来的成熟路径。全球第八家亿级车企，这份荣耀，同时也属于所有的中国车企。
站在一亿辆新起点，上汽任重而道远。肩负着引领中国车企迈上新一亿新台阶的使命，上汽需继往开来、再启新程。
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